Jikaoli samping dibuat lebih boros, menurut Erky, masalah yang diakibatkan pun bisa merembet ke bagian lainnya. "Komponen lainnya bisa ikut bermasalah, seperti busi mati, gaswool sering basah, Super KIPS jadi cepat kotor, dan lainnya," kata Erky, yang juga membuka bengkel ERK Speed di bilangan Matraman, Jakarta Timur.
Penyebab Tarikan Ninja RR Berat – Dalam hal ini Kawasaki memiliki reputasi mentereng sebagai produsen motor sport jalanan. Untuk seri Ninja mereka sudah cukup lama menjadi favorit pecinta motor di Indonesia. Dan setelah sempat vakum cukup lama di segmen motor sport tanah air. Kawasaki kembali dengan mengandalkan dua varian Ninja, Ninja 150 R dan Ninja 150 RR, keduanya ialah motor sport dengan mesin dua tak 150 cc. Memiliki basis yang sama, dan perbedaan kedua motor itu sebenarnya hanya pada bajunya saja. Untuk Kawasaki Ninja 150 R ialah motor naked sport dan sementara Ninja 150 RR ialah motor sport full fairing. Yang keduanya dikenal sebagai motor kencang yang seolah siap beradu kecepatan dengan siapa saja di jalanan. Namun bukan berarti keduanya tidak punya masalah. Penyebab Tarikan Ninja RR Berat Serta Cara MengatasinyaMasalah Pada Gas NyangkutMasalah Tarikan Bawah Terasa BeratMasalah Pada KIPSMasalah Mesin Overheat Motor Ninja RR dikenal memiliki problem yang cukup unik. Kerap kali penyebab tarikan Ninja RR berat dan akselerasinya tidak sesuai ekspektasi. Dan anehnya penyakit ini sangat jarang ditemui di Ninja R. Adapun beberapa penyebab tarikan Ninja RR berat antara lain ialah sebagai berikut Masalah Pada Gas Nyangkut Ini merupakan problem klasik di Ninja RR, problem ini biasanya dimulai dari penggantian knalpot dari standar ke knalpot racing. Dan untuk menyesuaikannya, modifikator biasanya melakukan penyesuaian di pilot jet di karburator Mikuni MV28 bawaan pabrik. Dan masalahnya ketika cuaca dingin atau setelah hujan, gas menjadi rawan nyangkut. Dan masalah ini begitu umum, bahkan bagi mereka yang cuma melakukan penyesuaian pilot jet saja. Dan solusi paling mudah dan banyak dilakukan modifikator ialah dengan mengganti karburator bawaan pabrik dengan tipe lain seperti Keihin PE28 atau PWK28. Namun sebenarnya masih ada solusi yang lebih sederhana dan ramah di kantong. Yang salah satunya ialah dengan melubangi skep, karburator supaya uap air yang mengendap bisa terbuang. Dan cara lain ialah dengan menambahkan per agar mekanisme naik dan turun skep bisa lebih lancar. Masalah Tarikan Bawah Terasa Berat Masalah yang lain yang kerap dihadapi pera pemilik Ninja RR ialah putaran bawah yang berat, terutama jika setelah motor tidak digunakan dalam waktu yang lama. Dalam kasus ini biasanya motor juga menjadi sulit dinyalakan. Sumber utama masalahnya ialah karena campuran udara dan bensin di pilot jet karburator terlalu sedikit. Sepertinya karburator di Ninja RR memang menjadi biang masalah. Namun hal itu tidak berarti karbu ini kualitasnya buruk. Dan sebaliknya pemilik motor harus relatif aktif mengganti setelan karbu, utamanya di bagian pilot jet. Untuk mengatasi tarikan bawah yang loyo, kalian bisa menaikkan pilot jet satu steps aja. Ninja RR menggunakan pilot jet ukuran 22,5 dan kalian bisa menggantinya dengan ukuran 25. Kalau dirasa kenaikan satu step masih belum maksimal, kalian bisa menaikkan satu step lebih tinggi. Setelah itu kalian bisa mencoba motor untuk mengetahui hasilnya dengan cara tes jalan. Hanya saja menaikkan ukuran pilot jet juga punya imbas yang bisa bikin kantongmo menjerit. Semakin tinggi pilot jet yang kalian pakai di Ninja RR, maka semakin boros juga konsumsi bahan bakarnya. Soalnya performa tidak akan ada lagi istilah tarikan Ninja RR berat. Masalah Pada KIPS Kawasaki memasang teknologi Super KIPS “Kawasaki Integrated Power Valve System”, yang pada intinya ini ialah sistem gas buang yang dikembangkan oleh Kawasaki untuk memaksimalkan kinerja motornya. Banyak yang menyebut KIPS ialah semacam doping bagi performa motor. Untuk cara kerja Super KIPS ialah dengan melakukan buka-tutup di berbagai putaran mesin yang berbeda. Katup KIPS akan terbuka jika putaran mesin sudah melampaui 7000 rpm. Dan sementara itu katup akan tertutup jika putaran mesin masih di bawah angka tersebut. Jika KIPS tidak bekerja sebagai mana mestinya, maka performa motor akan berkurang dengan sendirinya. KIPS bisa bermasalah jika ada tumpukan kerak sisa gas buang. Kalau sudah rusak, efeknya bisa sangat besar. Dan selain penyebab tarikan Ninja RR berat, KIPS yang bermasalah juga membuat konsumsi bensin menjadi lebih boros. Caranya menanganinya cukup dengan membersihkan kepala silinder. Masalah Mesin Overheat Ninja RR sudah dibekali dengan pendingin cairan alias radiator. Namun kadang sistem ini masih belum cukup untuk mendinginkan panas yang dihasilkan mesin2 taknya. Kalau mesin sudah overheat alias kelewat panas, maka kinerjanya juga tidak akan bisa maksimal, tenaganya akan pasti berkurang. Dan jika air di radiator kondisinya sudah jelek, segera ganti saja dengan air coolant berkualitas tinggi. Jangan gunakan air biasa karena kandungan oksigennya bisa memicu oksidasi dan karat. Kotoran atau karat di dalam radiator akan bisa menyumbat peredaran air kemesin. Hasilnya sirkulasi air pendingin jadi terhambat dan pendinginan tidak maksimal. Dan selain radiator masalah overheat juga bisa datang dari penggunaan oli mesin dan oli samping yang tidak sesuai atau kurang berkualitas. Dan selain itu pastikan campuran bensin dan oli samping sudah sesuai agar blok mesin dan piston tidak mengalami panas yang kelewat tinggi. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Tarikan Ninja RR Berat Serta Cara Mengatasinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
Denganperforma mesin lebih njengat, tentunya Ninja 150 RR hingga kini semakin dicari para penghobi motor untuk dikoleksi. Antisipasi overheat ini tidak begitu sulit, karena kita perlu memperhatikan sistem pendinginan dari radiator dan asupan oli samping. Bablas Kawasaki Ninja 150 RR Pakai Pelek Moto3, Habis Rp 100 Juta Lebih - Salah satu penyakit yang kerap dialami oleh Yamaha MT-25 adalah gejala overheat atau mesin kepanasan. Arjuna Kiki Gunawan, selaku Owner Warteg Racing Motosport WRM mengatakan, banyak pengguna Yamaha MT-25 yang datang ke bengkelnya mengeluhkan masalah tersebut. "Kasus overheat ini terbilang sering. Kalau bicara perbandingan, 7 dari 10 motor Yamaha MT-25 yang datang overheat," buka pemilik bengkel spesialis motor sport yang berlokasi di Cibitung, Bekasi. Menurut analisis yang dilakukan oleh Kiki, kasus overheat pada Yamaha MT-25 ini lantaran kipas radiator yang kurang mendukung. Baca Juga Seken Keren Yamaha MT-25 Mendadak Enggak Mau Langsam, Jangan Panik, Cukup Cek Komponen Ini "Selain itu, ruang water jacket pada mesin MT-25 juga terbilang sempit," terang pria yang akab disapa bang Black ini kepada Melihat banyaknya kasus overheat pada versi telanjang dari YZF-R25 ini, Kang Black pun memberikan solusinya. Kipas radiator kawasaki ninja rr mono "Supaya gejala overheat ini sembuh, untuk air radiator pakai Engine Ice, terus kipas radiator ganti pakai punya Kawasaki Ninja 250SL," jelasnya. Berdasarkan pengalamannya, kipas radiator milik Ninja 250SL atau akrab disebut RR Mono ini mampu menghasilkan angin lebih kencang dibandingkan bawaan Yamaha MT-25.IniPenyebab Ban Mobil Botak Sebelah. Penyetelan komponen roda kendaraan untuk memastikan akurasi sumbu roda. (Dicky Aditya Wijaya) SEMARANG, Ban mobil merupakan salah satu alat keselamatan berkendara paling utama. Selain tekanan udara, permukaan alurnya juga harus diperhatikan. Permukaan yang habis tidak rata jadi salah satu- Seperti mesin Kawasaki Ninja R yang versi pakai Super KIPS, dapur pacu Kawasaki Ninja RR juga yang wajib diperhatikan teknologi ini. “Kadang Super KIPS macet jika jarang servis, karena ada tumpukan kotoran atau pakai oli samping kurang bagus,” terang Sudirjo, mekanik Anjany Racing, di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Cirinya jika Super KIPS macet saat posisi tertutup, maka putaran tengah ke atas akan brebet. “Kalau macet saat terbuka, maka jadi susah dinyalakan,” timpal Arfan, dari bengkel MRT di Bambu Apus, Pamulang. Baca Juga Sejarah Kawasaki Ninja 150 RR di Indonesia, Dari Generasi ke Generasi Dok. Otomotif Kawasaki New Ninja RR generasi terakhir Solusinya tentu saja dibersihkan, lalu rajin servis “Dan mesti pakai oli samping yang bagus,” wanti Arfan yang biasa disapa Mering. “Pompa oli juga wajib sering dibersihkan, kisaran km, kadang macet sehingga suplai oli samping terhenti,” wanti Eka Yuwana Aria, pentolan Kawasaki Ninja Club KNC Depok. “Buat mesin yang kode 1855, sering ditemui dudukan bearing kruk as cepat kalah, termasuk balancernya sehingga harus ganti, mencegahnya harus pakai oli samping bagus,” lanjut Aria sapaannya. Dan satu lagi yang sering ditemui pada Ninja RR adalah skep karburator nyangkut, solusinya mesti ganti baru atau diratakan pakai amplas halus. “Kalau di New Ninja RR yang buatan lokal, mesti hati-hati saat lepas fairing, ujungnya model kuku mudah patah,” tutup Mering. Jakarta- Lahir sebagai pengganti Kawasaki Ninja 150-2 tak, kehadirannya cukup diterima penyuka kecepatan. Dengan mesin 250 cc bersilinder tunggal yang kaya torsi, didukung pula dengan bobot yang ringan membuat Kawasaki Ninja RR Mono cukup disegani. Tapi kali ini bukan mau bicara banyak soal performanya, justru akan ulas servis Kawasaki Ninja RR Mono atau perawatan berkala motor full fairing ini. Nah berikut penyebab mesin mudah overheat menurut Auto2000: 1. Masalah radiator Radiator pada mobil berfungsi untuk menjaga suhu mesin tetap stabil. Saat radiator mengalami masalah, maka mesin mobil juga turut bermasalah. Harga Ninja 150 RR Old dan Honda NSR 150 Bikin Kawasaki ZX25 Menangis. Pakai CMF-C Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail BroSekalian, Simpang siur Rumor penyebab rusaknya dua mesin Yamaha YZR-M1 akhirnya terjawab Secara resmi oleh Kouji Tsuya yang merupakan Project leader Yamaha YZR-M1 2016, Yamaha Motor Co, Ltd.Secara umum yang dapat tmcblog kunyah kunyah penyebab Meleduknya Mesin Yamaha M1 yang dipakai Lorenzo saat Warm Up dan Oleh Rossi saat Race MotoGP Mugello 2016 adalah karena berlebihannya putaran mesin